序号
品牌
车型
施行时刻
1
北京轿车
E系列
2012年3月19日
2
春风日产
日产（不含进口车）、启辰
2012年11月22日
3
北京轿车
绅宝
2013年5月11日
4
长安马自达
全系
2013年7月1日
5
奔跑
奔跑、smart
2013年8月30日
6
奇瑞
艾瑞泽
2013年8月30日
7
广汽三菱
新劲畅
2013年8月30日
8
比亚迪
全系
2013年8月31日
9
春风美丽
全系
2013年9月1日
10
上海通用
别克、雪佛兰、凯迪拉克
2013年9月1日
11
东南三菱
东南/三菱全系
2013年9月1日
12
春风雪铁龙
全系
2013年9月1日
13
纳智捷
全系
2013年9月1日
14
一汽轿车
飞跃、欧朗、红旗
2013年9月1日
15
福特
全系
2013年9月1日
16
一汽大众
一汽大众品牌
2013年9月2日
17
上汽集团
荣威/MG
2013年9月2日
18
上汽通用五菱
宝骏/五菱宏光全系
2013年9月9日
19
JEEP
全系
2013年9月10日
中华网轿车制表
国家拟定的轿车三包规则中，尽管清晰规则了轿车7类首要零部件修理替换两次以上，或许转向体系失效、制动体系失效、车身开裂或燃油走漏等严峻、突发的严峻质量问题，消费者或可退、换车。但大多数车主遇到的车身颤动异响、轮胎鼓包、气囊不弹出等问题却在规则中并无提及。换言之，若非在上述7类之列的轿车问题，退、换车几乎是不可能的。若轿车质量问题存在争议，则由国家质检总局供给的专家库进行技能判定，清晰责任。这一处理方式意味着三包的顺畅施行仍面临着取证难、执行难的窘境。
车企名利双收，经销商骑虎难下
中华网轿车发现，依照国家三包方针规则，三包有效期限不低于2年或许行进路程50000公里;包修期限不低于3年或许行进路程60000公里。而实际上，现在许多干流车企施行的保修方针都已是不低于4年或10万公里。轿车行业分析师张志勇道出了车企纷繁抢先提早施行三包的原因：“干流车企的保修方针都要高于'三包'规则的保修方针，车企天然愿意施行。而所谓的提早施行，更像是在做秀，强化在消费者心目中的品牌美誉度。”
一位轿车经销商向中华网轿车泄漏，“现在消费者购车都比较沉着，钱银三家。由于国家的'轿车三包'规范要10月才施行，所以本来有许多客户预备10月份才购车。现在提早有了'三包'保证，必定会拉动9月份的销量。”车企提早施行三包，既可以提早开释消费者的购买愿望，拉动销量，又能赚取口碑。名利双收的事车企天然是乐而为之。
可是，关于经销商而言，三包带来销量拉动的一起，也带来了许多困扰。上述经销商表明，三包最怕的就是判定问题，尽管国家质检总局发布了三包方针的清晰细则，也表明了将组成专家库来进行轿车质量问题的判定，可是判定发作的费用谁来承当？让消费者自己花钱判定，消费者必定不愿意，终究会把气撒在经销商这儿。其次是发票保修期问题，现在许多消费者购买轿车时开了发票和他们提车时刻不一致，假如今后轿车出了问题要依照新方针补偿，是依照哪个时刻来算。第三个问题假如经销商帮客户退了车，轿车厂家不供认，其间费用谁来承当。
资深轿车行业人士钟师对此以为，当轿车质量遇到问题的时分，关于消费者来说，车企应该是榜首责任者，但现在的三包规则则直接将经销商作为了车企的“盾牌“，这对消费者和经销商都不公平。
对此，北京市律师协会轿车与交通法令专业委员会委员、律师张维云也表明：“这一版的轿车三包规则，对消费者而言，没有多少利好可言。”他以为，上述7类首要零部件问题，比较好判别，依照现有的技能，在“三包”规则期限内，发作质量问题且两次修理都不能解决问题的概率极低。在他看来，跟美国比较，我国的三包方针过于保护车企利益，而非消费者利益。
